Samkvæmt Journal of Materials Processing, thejárnbrautiðnaðurinn notar leiftursuðu til að tengja hluta af aðaljárnbrautum saman. Þessi aðallínujárnbraut er einnig þekkt sem stöðugt soðin járnbraut (CWR) og er mun sléttari en vélrænt sameinuð járnbraut vegna þess að það eru engin bil á milli járnbrautarhluta. Þessi sléttari teinn dregur úr sliti á teinunum sjálfum og dregur í raun úr tíðni skoðana og viðhalds. Í öðrum löndum er stöðugt soðin tein notuð áháhraðalestlínur vegna sléttleika. Rannsókn sem birt var í Materials Science and Design sannaði að leiftursuðu er einnig gagnleg í járnbrautaiðnaði vegna þess að hún leyfir ólíka málma ogjárnlausum málmumað vera með. Þetta gerir þveranir, sem eru almennt samsettar af háummanganstáli, að vera í raun soðið viðkolefnisstáljárnbraut með notkun aryðfríu stálisettu inn, á sama tíma og æskilegir vélrænni eiginleikar bæði járnbrautarinnar og krossins eru ósnortnir. Hæfni þessa eina ferlis til að suða marga mismunandi málma með einföldum breytustillingum gerir það mjög fjölhæft. Efni og hönnun fjallar um notkun leiftursuðu íbyggingariðnaður úr málmiað auka lengdina áhorn járnnotað til að búa tilbjálkar.
Áliðnaðurinn notar leiftursuðu til að sameina ál, stál og kopar í ýmsa straumleiðara sem kallast straumstangir. Stálið er notað fyrir styrk, kopar er notað fyrir leiðni og álið er notað fyrir blöndu af kostnaði og leiðni.
